記者何國豐/報導
「新舊合體」的花蓮火車站改建工程,花費六點九億元,估計只能用五年,據了解,鐵工局無視花蓮各界民意反對,仍預定於今年十一月動工,引發花蓮各界一片撻
伐聲浪。花蓮縣議會議長楊文值昨天強調,車站花費六點九億元只能用五年,實在太浪費了,鐵工局不應蠻幹,應設法在不影響花東鐵路電氣化完工通車,及太魯閣
號車廂明年陸續交車加入行駛行列前提,以百年經典車站格局重新規劃並分年分期興建花蓮火車站。
東服中心執行長高揚昇表示,針對花東鐵路電氣化及火車站整體效能提昇的執行進度,攸關馬總統對東部鄉親承諾的兌現,其中,花東鐵路電氣化務必如期完工通車,太魯閣號車廂明年陸續交車加入北迴線載客行列。
對於花蓮地方各界不滿花蓮火車站改建工程,及花蓮至吉安鐵路地下化等建議,東服中心已將地方各界寶貴意見向行政院提報,包括地方希望在不影響花東鐵路電氣
化完工及太魯閣號新車廂加入營運行列前提下,暫緩辦理花蓮火車站改建工程,改採分期分年推動百年花蓮經典火車站計畫;此外,儘速規劃花蓮、吉安鐵路地下化
計畫。
對於鐵工局仍要按計畫於今年十一月辦理花蓮火車站改建工程,高揚昇表示,距離十一月尚有七個月,陳院長很重視花蓮各界對花蓮火車站改建工程的反映與意見,將會要求交通部、鐵工局依據花蓮各界寶貴意見審視研究,提出可行方案。
議長楊文值認為,花蓮火車站每年乘客高達八百萬人次,與松山站相差無幾,交通部應將花蓮火車站比照松山站規模來進行重建,而不該是六點九億元的改建,鐵工局打算顢頇硬幹的心態,令人遺憾。
楊文值說,每年乘客人數超過八百萬的花蓮火車站,前後站腹地相當廣闊,若車站採取改建實在太可惜了,應該比照先進國家,如日本大阪車站,將車站週邊土地一
併納入規劃,讓花蓮火車站不僅堪用百年,還兼具多功能、多用途,成為花蓮觀光門面、地標和景點,最重要的,透過土地整體規劃,花蓮火車站絕對有潛力成為台
鐵賺錢的金雞母。
花蓮縣長傅崐萁今天表達反對核廢料最終處置場設在花蓮的立場,行政院東部聯合服務中心執行長高揚昇在與台電聯繫後表示,台電已決定終止在秀林鄉和平村的地質鑽探作業。
傅崐萁下午召開記者會,批評台電在未告知地方政府的情形下,逕自在和平村進行鑽探作業,且在「用過核子燃料最終處置計畫」中,也只約略提及在「台灣東部做地質探查」的字眼,卻不敢詳實公開資訊,根本是此地無銀三百兩的行為。
傅崐萁抨擊台電企圖把核廢料最終處置場設在花蓮的作法,將嚴重扼殺花蓮的觀光命脈,也無視原住民族基本法的精神和族人的權益。他強調,花蓮人反對核廢料最終處置場設在花蓮,如果有必要將帶領花蓮鄉親北上「出草」。
高揚昇今天會同台電總公司核能後端營運處組長彭永昌、財團法人工業技術研究院博士林蔚等人,前往和平溪南側鑽探作業現場勘查,發現這項鑽探作業已完成200公尺岩心井錄工作,孔徑約12公分。
高揚昇表示,台電人員解釋這項鑽探作業,只是純粹調查研究台灣各地區花崗岩的地質長期穩定性,對於引發民眾的疑慮,台電感到相當抱歉。
高揚昇表示,他已與台電總公司聯繫,反映地方民眾的心聲,台電總公司在瞭解地方民眾的想法後,已決定終止和平地區地質探勘作業。