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2009年7月31日 星期五
2009年7月22日 星期三
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2009年7月21日 星期二
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2009年7月17日 星期五
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2009年7月16日 星期四
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2009年7月15日 星期三
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花東線鐵路電氣化工程年底動工 高揚昇請多僱用花東民眾參加國家重大建設
行政院東部聯合服務中心執行長高揚昇１４日聽取交通部鐵路改建工程局東部工程處簡報後說，花東線鐵路電氣化工程預定年底動工，在５年施工期間，希望施工單位多僱用花蓮、台東兩縣民眾參加這項國家重大建設。
花東線鐵路電氣化工程，預定年底動工，將以５年時間完工，預計於民國１０２年底全線完成通車。
東部工程處副處長史偉，１４日率領東工處規劃課課長郭顯群、規劃課工程司江俊宏，到東服中心向高揚昇、東服中心副執行長潘乾鑑、張家銘等人簡報花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化執行情形。
高揚昇說，行政院長劉兆玄很關心這項重大建設工程，東服中心會全力協助工程單位進行溝通協調、用地取得等工作，解決問題；如果可能，是否可預留自行車車 道，讓兩鐵（台鐵和鐵馬即自行車）共行，使電氣化後的花東線鐵路能與自行車天堂的大環境相結合。高揚昇也希望工程單位施工期間，能適時地說明工程進度情 形，讓民眾都能瞭解國家重大建設工程進展。
史偉說，花東線鐵路電氣化工程，本來的工期是７年，決定縮短為５年，電氣化路線自花蓮站到台東站，全長約１５５公里，其中４０公里是雙線道，１１５公里 是單線道，總工程費新台幣１５０億元，目前顧問公司正趕辦細部設計圖說及招標文件，預計今年年底陸續辦理發包施工，預計民國１０２年１２月全線完工通車。
他指出，花東線鐵路電氣化工程，將新建溪口、光復、自強、山里等４座雙線隧道，改建光復溪橋、第二紅葉溪橋、豐坪溪橋等３座橋樑，改善溪口站到南平站、 萬榮站到光復站、瑞穗站到三民站、山里站到台東站間的容量，興建光復、玉里、關山、知本等４座變電站，新建鐵路全線電氣化電力桿基礎，改善４１處的路線， 將月美段截彎取直。
史偉說，自強隧道和山里隧道是花東線鐵路電氣化工程中的關鍵性工程，工程處已對位於花蓮縣舞鶴台地的自強隧道（長約三點七公里）和位於台東縣的山里隧道 工程，進行嚴密審慎的選線分析，以克服地質不佳的沉泥段，配合增闢橫坑、增加工班，並全力趕工，以達成５年完成電氣化的目標。
山里隧道目前有７座小隧道，電氣化後的新山里隧道，是一座長約５公里的隧道。
東服中心副執行長張家銘建議工程單位，舊山里隧道可考慮交由地方民眾使用，作為機車和自行車專用道。
史偉指出，花東線鐵路電氣化工程中的土木建設工程，目前已完成全線測量、地質鑽探及定線報告，有關站場佈置及路線核定，台灣鐵路局已訂於７月１６日辦理審議；機電系統工程也都在進行中。
史偉表示，花東線鐵路電氣化後，列車行車速度可由現行每小時１１０公里提昇為每小時１３０公里，大幅縮短行車時間，花蓮到台東間的行車時間約１小時３０分鐘；太魯閣號列車可從台北一路行駛到台東，達到動力一元化目標。
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以上出自台東縣政府新聞
花東線鐵路電氣化工程，預定年底動工，將以５年時間完工，預計於民國１０２年底全線完成通車。
東部工程處副處長史偉，１４日率領東工處規劃課課長郭顯群、規劃課工程司江俊宏，到東服中心向高揚昇、東服中心副執行長潘乾鑑、張家銘等人簡報花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化執行情形。
高揚昇說，行政院長劉兆玄很關心這項重大建設工程，東服中心會全力協助工程單位進行溝通協調、用地取得等工作，解決問題；如果可能，是否可預留自行車車 道，讓兩鐵（台鐵和鐵馬即自行車）共行，使電氣化後的花東線鐵路能與自行車天堂的大環境相結合。高揚昇也希望工程單位施工期間，能適時地說明工程進度情 形，讓民眾都能瞭解國家重大建設工程進展。
史偉說，花東線鐵路電氣化工程，本來的工期是７年，決定縮短為５年，電氣化路線自花蓮站到台東站，全長約１５５公里，其中４０公里是雙線道，１１５公里 是單線道，總工程費新台幣１５０億元，目前顧問公司正趕辦細部設計圖說及招標文件，預計今年年底陸續辦理發包施工，預計民國１０２年１２月全線完工通車。
他指出，花東線鐵路電氣化工程，將新建溪口、光復、自強、山里等４座雙線隧道，改建光復溪橋、第二紅葉溪橋、豐坪溪橋等３座橋樑，改善溪口站到南平站、 萬榮站到光復站、瑞穗站到三民站、山里站到台東站間的容量，興建光復、玉里、關山、知本等４座變電站，新建鐵路全線電氣化電力桿基礎，改善４１處的路線， 將月美段截彎取直。
史偉說，自強隧道和山里隧道是花東線鐵路電氣化工程中的關鍵性工程，工程處已對位於花蓮縣舞鶴台地的自強隧道（長約三點七公里）和位於台東縣的山里隧道 工程，進行嚴密審慎的選線分析，以克服地質不佳的沉泥段，配合增闢橫坑、增加工班，並全力趕工，以達成５年完成電氣化的目標。
山里隧道目前有７座小隧道，電氣化後的新山里隧道，是一座長約５公里的隧道。
東服中心副執行長張家銘建議工程單位，舊山里隧道可考慮交由地方民眾使用，作為機車和自行車專用道。
史偉指出，花東線鐵路電氣化工程中的土木建設工程，目前已完成全線測量、地質鑽探及定線報告，有關站場佈置及路線核定，台灣鐵路局已訂於７月１６日辦理審議；機電系統工程也都在進行中。
史偉表示，花東線鐵路電氣化後，列車行車速度可由現行每小時１１０公里提昇為每小時１３０公里，大幅縮短行車時間，花蓮到台東間的行車時間約１小時３０分鐘；太魯閣號列車可從台北一路行駛到台東，達到動力一元化目標。
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以上出自台東縣政府新聞
2009年7月14日 星期二
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2009年7月7日 星期二
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2009年7月3日 星期五
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2009年7月2日 星期四
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