記者何國豐／報導
「新舊合體」的花蓮火車站改建工程，花費六點九億元，估計只能用五年，據了解，鐵工局無視花蓮各界民意反對，仍預定於今年十一月動工，引發花蓮各界一片撻
伐聲浪。花蓮縣議會議長楊文值昨天強調，車站花費六點九億元只能用五年，實在太浪費了，鐵工局不應蠻幹，應設法在不影響花東鐵路電氣化完工通車，及太魯閣
號車廂明年陸續交車加入行駛行列前提，以百年經典車站格局重新規劃並分年分期興建花蓮火車站。
東服中心執行長高揚昇表示，針對花東鐵路電氣化及火車站整體效能提昇的執行進度，攸關馬總統對東部鄉親承諾的兌現，其中，花東鐵路電氣化務必如期完工通車，太魯閣號車廂明年陸續交車加入北迴線載客行列。
對於花蓮地方各界不滿花蓮火車站改建工程，及花蓮至吉安鐵路地下化等建議，東服中心已將地方各界寶貴意見向行政院提報，包括地方希望在不影響花東鐵路電氣
化完工及太魯閣號新車廂加入營運行列前提下，暫緩辦理花蓮火車站改建工程，改採分期分年推動百年花蓮經典火車站計畫；此外，儘速規劃花蓮、吉安鐵路地下化
計畫。
對於鐵工局仍要按計畫於今年十一月辦理花蓮火車站改建工程，高揚昇表示，距離十一月尚有七個月，陳院長很重視花蓮各界對花蓮火車站改建工程的反映與意見，將會要求交通部、鐵工局依據花蓮各界寶貴意見審視研究，提出可行方案。
議長楊文值認為，花蓮火車站每年乘客高達八百萬人次，與松山站相差無幾，交通部應將花蓮火車站比照松山站規模來進行重建，而不該是六點九億元的改建，鐵工局打算顢頇硬幹的心態，令人遺憾。
楊文值說，每年乘客人數超過八百萬的花蓮火車站，前後站腹地相當廣闊，若車站採取改建實在太可惜了，應該比照先進國家，如日本大阪車站，將車站週邊土地一
併納入規劃，讓花蓮火車站不僅堪用百年，還兼具多功能、多用途，成為花蓮觀光門面、地標和景點，最重要的，透過土地整體規劃，花蓮火車站絕對有潛力成為台
鐵賺錢的金雞母。
